fef275af

Харьковские КВНщики после ужасного ДТП благословляют изготовителей авто. ДТП (ДТП)

Харьковские КВНщики Игорь Диденко и Глеб Тимошенко, которые играли в команде КВН Летного факультета «Люди в белом», сообщили о деталях ужасной катастрофы.

Чепэ случилось в четверг, 26 октября, но только в субботу ребята сообщили в социальной сети видеоролик, который сняли после того, как выкарабкались из авто. На видео — искривленная «Субару», у которой разделены стекла и измята капот. Добро, юмористы не пострадали.

Как сообщил «Сегодня» Игорь Диденко, в то утро он проводил автомашину (друзья двигались в направлении Киева) и на 109-м км автотрассы Киев—Харьков авто неожиданно закрутило.

«Машину повело на сырой автотрассе, затем она стукнулось об пеноотбойник и наконец остановилась. Ни я, ни Глеб не пострадали, спасибо изготовителям автомобиля», — говорит Диденко.

Судя по видео, восстановить авто в первозданном виде будет сложно, пока шоумены располагаются в Киеве, где двигаются на такси.

Организация Шевроле рассекретила мотор нового Корвета. Новинки всемирного автомобильного рынка

Организация Шевроле рассекретила мотор нового Организация Шевроле продемонстрировала свежий 8-цилиндровый бензинный двигатель, который получил выражение LT1. Им будет оснащаться супер-кар Корветт нового поколения, премьера которого пройдет на январском мотор-шоу в Детройте.

Размер нового двигателя, принявшего сделанный из алюминия блок цилиндров, составляет 6,2 л, но его производительность равна 450 л.с.. Максимальная тяга достигает 609 Hm, при этом его огромная часть — 542 Hm — доступна в спектре от 2000 до 4000 об/мин.

Так что, мотор удался на 20 л.с. производительнее «восьмерки» LS3 подобного размера, которой он пришел на перемену. Вращающий момент близок к данным семилитрового 505-сильного двигателя LS7.

Также в Шевроле уточнили, что степень сжатия нового двигателя составляет 11.5:1. При этом LT1 на 18 кг легче, но его протяженность на 101 мм меньше, чем 4,4-литровая твинтурбо «восьмерка» БМВ. Средний топливный расход «Корвета» на автотрассе составит порядка 9-ти л на сто км пробега.

Мотор оборудован прямым впрыском горючего (его давление может автоматические изменяться электроникой исходя из требований работы двигателя), технологией перемены фаз газораспределения и перспективой отключения половины цилиндров при незначительных перегрузках. В роли функции для нового «Корвета» будет предлагаться система смазки с высохшим картером.

Со слов представителей Шевроле, с нулевой отметки до 96 км/ч супер-кар с LT1 сумеет разгоняться «менее чем за 4 секунды». Для аналогии, текущий 505-сильный Корветт Z06 теряет на это упражнение 3,7 сек.

Корреспонденты нашли картинки стокового смешанного супер-кара БМВ. Вести мира смешанных авто

Корреспонденты нашли картинки стокового смешанного супер-кара БМВВ управлении издания L’Automobile были патентные картинки стокового вида смешанного супер-кара БМВ i8.

Судя по размещенным рисункам, рыночный вариант будет немного длиннее макета: с помощью повышенных свесов длина повысится примерно на 20 см — до 4,8 метра. Колесная основа при этом, по всей видимости, останется прошлой — 2,8 метра. Кроме этого, будет модернизирован внешний вид супер-кара. Например, поменяется декорирование ведущей части кузова, которую сделают немного «острее».

Образец БМВ i8 с кузовом «купе» появился в начале сентября минувшего года на мотор-шоу во Франкфурте, но в начале апреля 2012-го прошла демонстрация открытой версии. Оба концепткара оборудуются смешанной установкой, заключающейся из 223-сильного бензинного турбированного мотора размером 1,5 л, 130-сильного электрического мотора, ведущего в перемещение ведущие колеса, набора батарей и преселективной коробки с 2-мя сцеплениями. Оба двигателя могут работать как совместно, так и по раздельности.

Классическое купе может набирать сто км/ч за 4,6 сек, но роадстер за 5 сек. Предельная скорость — 250 км/ч. На электрической тяге супер-кары могут ехать до 35 км. На зарядку аккумуляторов от бытовой электросети понадобится около 2-ух часов.

Старт в линейку модификации i8 запланирован на 2014 год.

Ауди стала чемпионом по автогонкам на живучесть. Вести автомобильного спорта Круговые автогонки и авто-ралли

Ауди стала чемпионом по автогонкам на живучестьОрганизация Ауди выиграла расчет производителей автомобилей в дебютном году первенства мира по автогонкам на живучесть WEC. Германская марка затмила собственного одного конкурента Тойота. Чемпионами мира среди гонщиков стали участники экипажа смешанного макета Ауди R18 e-tron кватро Бенуа Трелуйе, Андре Лоттерер и Марсель Фесслер. За 8 рубежей сезона-2012 пилоты накопили по 172 с половиной очка. 2-ое место разделили Аллан МакНиш и Том Кристенсен, также правившие R18 e-tron кватро – ветераны заработали по 159 баллов.

Бенуа Трелуйе, Андре Лоттерер и Марсель Фесслер

Завершающий шаг WEC в КНР выиграла Тойота TS030, в автомобиле которой находились Алекс Вурц и Николя Ляпьерр. МакНиш с Кристенсеном проиграли им 58,5 сек, но новые победители ограничились 3-им местом. Приз LMP1, играемый среди приватных команд первенства мира, достался швейцарскому коллективу Rebellion Racing. Гонщики данной команды Андреа Беликки Гарольд Прима и Конгфу Чен финишировали 4-ми в марафоне «6 часов Шанхая», заканчивавшем год WEC.

Старт последней автогонки WEC в КНР

В следующем году первенства мира по автогонкам на живучесть останется 8 рубежей, но бег «12 часов Себринга» пропадет из расписания. Вместо этого в календарь попадет шестичасовая автогонка в Остине, штат Техас. Ауди и Тойота продолжат принимать участие в первенстве.

Организация Cosworth помогла Хендай в исполнении купе Дженесис. Вести всемирных тюнинговое ателье

Компании Хендай и Cosworth вместе спроектировали концепт на основе купе Хендай Дженесис, который назвали Cosworth Дженесис Racing Серии Концепт. Авто покажут в Лас-Вегасе в масштабах тюнинг-шоу SEMA, рассказывает издание Motor Authority.

Эксперты североамериканского подразделения Cosworth сумели поднять производительность 3,8-литрового двигателя V6 с 352 до 394 л.с.. Максимальная тяга вырос с 400 до 440 Hm. Такого прироста удалось добиться благодаря установке свежих систем остывания, впуска и производства. Спортивные характеристики концепта не докладываются. Также модель обрела не менее производительные тормоза и спортивную подвеску.

Кроме технологических перемен, эксперты Cosworth приготовили для Дженесис Купе динамический обвес, состоящий из сплиттера на ведущем обвесе, незначительного антикрыла на кромке крышки багажного отделения и диффузора с 4-мя патрубками системы выхлопа. Также купе приобрело свежие колесные диски из легкого сплава.

В дизайне макета возникли свежий руль, рычаг коробки переключения передач и педали, и спортивные сидения с 2-цветной обшивкой.

Тюнинг-шоу SEMA будет проходить с 30 ноября по 2 декабря.

Ядрен жетон: С 60-х киевское метро поднималось в цене 19 раз (ИНФОГРАФИКА). Автомобильные вести Киева

Вчерашнее изобретение станции метрополитена Ипподромпорадовала киевлян и в особенности граждан Голосеевского региона.Руководитель метрополитена Владимир Федоренко удостоверил, что старт новой установки на стоимость проезда не окажет влияние.

«Тарификация проезда в метро касается зонах ответственности Киевской городской администрации. Потому данный вопрос необходимо направить туда. Как мне известно, предварительная работа по изменении тарифов в настоящее время не ведется», — заявил он.

При этом всего пару лет назад киевские власти говоили о подорожании проезда в метрополитене. Глава комиссии Киевсовета по автотранспорту Д. Олийнык говорил, что возведения ветки на Троещину может спровоцировать рост расценок на проезд в метрополитене.

Метро поднималось в цене редко, но при СССР вообще 30 лет подряд стоил 5 коп. Деньги могут предложить изучить, как поднимался в цене проезд в Московской метро.

В 1960 году, когда было сконструировано киевское метро, проезд в нем составлял 50 коп., однако это было до финансовой реформы, но в 1961 году все расценки стали меньше точно в 10 раз.

Проезд в метрополитене стал стоит 5 коп.. Сначала, к слову, были хлопчатобумажные талоны, как в автобусе либо трамвае. Такая стоимость за проезд в метрополитене выдержала до самого развала Единения — 1991 года. Но далее расценки на проезд стали увеличиваться, как на дрожжах. C 1991 по 1996 год расценки на проезд в метрополитене изменялись 14 раз! Было время, когда одна поездка в метро стоила 20 млн. крб.

В 2008 году расценки на проезд в метрополитене подняди до 2 гривен., из-за возмущения киевлян и вмешательства Антимонопльного совета проезд понизили, однако на 2015 год возвратили прошлую стоимость.

Такой она и остается на данный момент. Однако руководство метрополитена не ленится твердить, что предприятие нерентабельно из-за огромного числа льготников, катающихся в метро совершенно бесплатно.

На мощностях ЗиЛа рассчитывают выполнять китайские грузовые автомобили. Вести всемирного автомобильного рынка

На мощностях ЗиЛа рассчитывают выполнять китайские грузовые автомобилиЯпонский производитель автомобилей Dong Feng рассчитывает скоро осуществить крупноузловую комплектацию авто марки на мощностях столичного ЗиЛа. Например, речь в данном случае идет о сборке 4-х модификаций. Про это рассказывает газета РБК daily ссылаясь на ресурс, обладающий обстановкой.

«В 2015 году рассчитывают начать создавать грузовые автомобили Dong Feng массой до 8 тонн. Заранее, размер изготовления на 2013 год составит 2 тыс единиц», — рассказал он газете.

Как уточнил изданию представитель японской компании, Dong Feng проводит переговоры с некоторыми возможными компаньонами. «Первоочередная цель — внимательным образом проанализировать все возможности. Предпочтительно начать комплектацию на протяжении 2-3 лет, однако мы намерены решить данный вопрос как можно скорее», — сообщили в Dong Feng.

Помещенные отечественной колонии спроектировали внедорожник-амфибию. Новинки всемирного автомобильного рынка

Помещенные корректирующей колонии номер 14 в Новочеркасске спроектировали кроссовер своей системы, рассказывает веб-сайт ГУФСИН РФ по Ростовской области.

Авто, который назвали CARDON (в интерпретации управления колонии – «Автомобиль Дона»). Автомашину, сделанную на базе кроссовера «УАЗ», составляли на протяжении 2-ух лет.

На авто установлен мотор от «Волги», покрышки сверхнизкого давления, и гребной болт, при помощи которого кроссовер может одолевать земные препятствия. Со слов управления колонии, система автомашины дает возможность ей двигаться по любой территории: песок, дождь, камни и глина.

И.о. руководителя ГУФСИН РФ по Ростовской области подполковник внешней службы Валерий Карабиневский представил автомашину «отличным наглядным примером производственных возможностей наших (корректирующих) учреждений».

Авто вызвал энтузиазм у аграрных изготовителей и фермеров. При этом в колонии говорят, что могут спроектировать автомашину для любых задач.

Укрзализныце доверено изменить маршруты поездов Хендай. Коллективный автотранспорт и маршрутные такси

В Мининфраструктуры, похоже, договорились с тем, что текущий маршрут скоростного поезда Хендай в направлении Львова экономически нерентабелен. Поэтому «Укрзализныце» (УЗ) возложили приготовить другой маршрут с остановками в Виннице, Хмельницком и Тернополе. Первоначально от него отказались, в связи с тем что УЗ необходимо поспеть ввести высокоскоростное перемещение к Евро-2012. Но имеющийся маршрут не оправдал себя: через 5 лет после старта закачка на нем весьма невысокая.

Высокоскоростные поезда «Интерсити+» (электропоезда Хендай Rotem) в направлении Львова будут идти с остановками, рассказали позавчера в отделе связи с общественностью Мининфраструктуры ссылаясь на вице-премьера Бориса Колесникова. Поезд Киев—Львов должен будет останавливаться в Виннице, Хмельницком и Тернополе. Но на маршруте Киев—Донецк с 1 декабря прибавятся 2 приостановки в Краматорске и Константиновке. «Это сделает реализации билетов не менее действенными»,— отметил вице-премьер. Для львовского экспресса «Укрзализныце» надо будет поменять маршрут — в настоящее время он проходит через Коростень и Здолбунов, но там не замирает. Ориентировочная реализация билетов в донецком направлении с учетом свежих остановок откроется в скором времени.

Сроки старта нового маршрута Киев—Львов и нужные для этого инвестиции не конкретизируются. «По срокам пока рассуждать рано. Однако я обрел аналогичное поручение, и мы будем готовить старт этого маршрута»,— заявил «Ъ» генеральный директор ГП «Российская Ж/Д высокоскоростная организация» (отделение УЗ; эксплуатирует и обслуживает высокоскоростные поезда) Леонид Лобойко. «Вероятнее всего, мы вначале пустим экспресс в Донецк, но затем увлечемся Львовом. Так как на это необходимы средства, с которыми у нас довольно твердо»,— заметил ресурс «Ъ» в УЗ.

В УЗ с начала рассчитывали включить львовский экспресс через Винницу, Хмельницкий и Тернополь. Но в конечном итоге маршрут понадобилось поменять, чтобы поспеть ввести высокоскоростное перемещение к Евро-2012 (сантиметров. «Ъ» от 19 мая 2011 года). «Времени оставалось недостаточно, маршрут через Коростень требовал меньше расходов для модернизации линии, ландшафт там был существенно легче»,— пояснили в отделе связи с общественностью УЗ. Начальный маршрут проходил через установку Жмеринка, от которой в будущем предполагалось впустить высокоскоростное перемещение в Одессу. «Однако в Жмеринке весьма трудный участок для модернизации и электрификации путей»,— заявлял тогда «Ъ» управляющий «Руководство консалтинг групп» Д. Подтуркин. Ну и в общем маршрут через Коростень оказался на 70 км короче, что сделало возможным понизить время экспресса в пути. В настоящее время оно составляет 4 ч 55 мин., но с внедрением нового маршрута повысится до 6-6,5 ч.

Но с начала старта в начале мая экспрессы в направлении Львова имеют не менее невысокую загрузку сравнивая с такими же поездами в Донецк и Харьков. Специалист Центра общественно-политического и финансового теста Елена Кава подчеркивает, что в настоящее время на экспресс Киев—Львов в будние дни реализуется только 100-170 мест из 579, в то время как харьковский экспресс иногда имеет 100-процентную загрузку. «В субботу в Харьков даже запустили 3-й экспресс. До старта Хендай в Харьков данный маршрут 10 лет обкатывал «Московский экспресс» (фирменный скоростной поезд, заброшенный между Киевом и Харьковом в 2002 году.—»Ъ»). Свежий же поезд ездит на 1,5 ч стремительней и замирает в Полтаве и Миргороде — городах с возможными пассажирами на этом маршруте»,— разъясняет госпожа Кава.

На существующем маршруте Киев—Львов экспресс утрачивает часть пассажиропотока в 3-х районных районах: Тернополе (220 млн. граждан), Хмельницком (260 млн.) и Виннице (370 млн.). «Всего это 1,6 млрд человек против 0,8 млрд во Львове. Плюс около 10% можно добавить из пригородов. Время в пути тогда повысится, однако финансовый эффект это закроет,— полагает специалист.— Экспресс сумеет докладывать эти города не только лишь с Киевом, но также и вместе. Поток там необходимый».

Ирина Синицына

Граждан Днепра обучат наблюдать за маршрутками и автобусами в сети-интернет. Коллективный автотранспорт и маршрутные такси

Донецк стал первым мегаполисом на Украине, где любой городской житель может прослеживать перемещение маршруток в сети-интернет. Сейчас обитателям нашего города не надо будет замерзать на улице, выжидая опоздавший коллективный автотранспорт. Довольно только пройти на веб-сайт транзит.in.ua, выбрать номер необходимого маршрута — и на дисплее (ПК либо мобильного телефона) будет диаграмма Днепра. Клиент сети-интернет заметит графическое изображение маршрутных такси на любой улице. Потом на необходимой вам улице необходимо нажать на вашу «машинку» — и на дисплее будет окно, где будет обозначено время следующего и обозримого рейса вплоть до сек!

«Благодаря внедрению системы GPS-мониторинга мы приобрели средство справедливого наблюдения за маршрутными такси. Веб-сайт спроектировали за средства чемпионов тендера. 99% маршруток (1860) включены к данной системе. Самим перевозчикам данный веб-сайт позволит смотреть за работой автолюбителей, соблюдают ли они скоростной порядок, где останавливаются, но для жителей города — это бережливость времени и безопасность»,— сообщил «Сегодня» генеральный директор департамента автотранспорта и связи городского совета Валентин Мовчан и добавил, что автолюбителей, которые превзошли скорость, начальники АТП будут лишать премий, но за вторичные нарушения могут даже сократить.

«Разработка такого веб-сайта — это, разумеется, отличная мысль, но скорость на нем весьма невысокая. Пока станешь смотреть в сеть интернет время прибытия маршрутки, 10 «Спринтеров» проедут мимо. Кроме того не у любого есть такая вероятность ежедневно кататься на маршрутках. Лучше бы троллейбусы и трамваи к данной системе подключили», — говорит жительница города Лидия Васильева. В то же самое время в департаменте автотранспорта о неприятности невысокой скорости веб-сайта понимают. Рассказывают, что это кратковременные нарушения в работе, но через определенное время транзит.in.ua будет просто парить! В то же время в обозримых проектах у департамента автотранспорта присоединить к системе автобусы большой вместительности, трамваи и троллейбусы.

«В первую очередь мы начнем запускать перемещение троллейбусов, поскольку они намного чаще застревают в автодорожных пробках. Через 2 недели жители города сумеют смотреть на веб-сайте перемещение троллейбусов № 10 и № 12 (на ж/м Победа). Но автобусы большой вместительности мы будем контролировать где они останавливаются. Так как по закону они имеют право останавливаться лишь на остановках!» — говорит Валентин Мовчан и дополняет, что количество заходов на карту выросло.

«Каждый день на телефонный аппарат муниципального операторского центра обращаются жители города: одни пишут хвалы веб-сайту, иные сетуют на его невысокую скорость, но третьи могут предложить собственные виды по его усовершенствованию. Названивать можно круглые сутки на номер 056 731 92 97 либо посылать известия на e-mаil: tov.mdc@gmail.com

Надо сказать, к веб-сайту скоро включат и прочие города — Киев, Харьков, Одессу и Винницу. Для них на веб-сайте оставили собственное место в рубрике «Город» и ожидают только положительного решения в региональных департаментах автотранспорта и связи.

Табло на приостановке. В начале ноября в Днепре рассчитывают подготовить 10 пустых остановок с диалоговым табло, где информация о перемещении маршруток будет обновляться каждые 10 сек. «Первая такая приостановка будет у ТЦ «Дафи», — говорит глава комиссии городского совета по вопросам автотранспорта Александр Беляев.

Видео
Последние новости