Архивы рубрики ‘Автобизнес в России’

Газ на Украине подниматься в цене не будет. Рынок топлива и топлива

Газ и дизтопливо до конца ноября подниматься в цене не будут, но также и падать в цене также, предсказывают специалисты «Сегодня». Это означает, что, по меньшей мере, 3 недели средняя стоимость на стандартный газ А-95 останется в краях 11,05—11,10 гривен/л, бонусный — 12—12,30, дизтопливо — 9,8—10 гривен/л. Что будет далее — специалисты пока давать прогноз не берутся.

Напоминаем: в начале октября, когда расценки на нефть пошли вверх, упав за пару дней со $116 до $108 за литр, специалисты UPECO сообщали о вероятном удешевлении и нефтепродуктов в рознице на 10—15 коп/л, однако — как досадно бы это не звучало!

«Ожидания на предстоящее снижение расценок на нефть не оправдались, в настоящее время они колеблются вверх-вниз, потому рынок замер, — говорит специалист UPECO Александр Сиренко. — Резервов горючего в стране довольно, при этом проходит сезонное падение его употребления, так как семенная и момент отпусков завершились. Гривня надежна, инвесторы имеют прибыль и пока удерживают расценки даже ниже высшего лимита, вычисленного экспертно-аналитической компанией при Кабмине (11,35 гривен/л по А-95, 10,30 по ДТ)».

Со слов начальника консультационной компании «А-95» Сергея Куюна, у ведущих организаций есть договоренности с правительством не подогревать рынок горючего развитием расценок в сложный момент, когда стоимость нефти прыгает вверх-вниз. Однако все-таки вероятно подорожание ДТ на 5—10 коп./л благодаря тому, что оно недооценено. В Кабмине говорят, что никто на инвесторов не жмет. «Сейчас расценочную картину приказывает рынок, но она такая, что, с одной стороны, спрос ниже предложения, в особенности по дизтопливу, с иной — у операторов есть вероятность поднять расценки еще на 30 коп., однако они этого не выполняют, чтобы не снизились реализации. Это — чистая экономика и с отборами никоим образом не связано», — рассказал нам анонимный источник в Министерство энергетики.

Наиболее бюджетная модель Додж вышла на рынок. Новинки всемирного автомобильного рынка

Американцы объявили расценки на Додж Дарт с фиатовским турбированным двигателем. С данным двигателем свежий хэтчбек стал самой бюджетной модификацией в серии брэнда.

Напоминаем, Додж Дарт обрел измененную платформу итальянской модификации Альфа Ромео Джульетта, и свежий мотор для Дарта также итальянский, от Фиат – 1,4-литровый 4-цилиндровый MultiAir, развивающий 160 л.с. и 250 Hm. Расход топлива за мегаполисом, по формальным данным, составляет 5,7 л/100 км с 6-ступенчатой механической трансмиссией и 5,9 л паре с автоматической коробкой с 2-мя сцеплениями (DDCT). Стоит принимать во внимание, что 4,7-метровый хэтчбек весит 1.5 тонны.

Версия будет называться Аэро. В сборку ценой $19 295 (в Соединенных Штатах, за исключением затрат на доставку) входит 10 подушек безопасности, электронная система стабилизации, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, кожаный руль и прочие. Среди настроек есть 8,4-дюймовый тачскрин для мультимедии и 7-дюймовый TFT– для панели устройств. Для аналогии, стандартный хэтчбек с 160-сильным мотором размером 2,0 л стоит $15 995.

Дарт практически поменял снятый с изготовления Калибр, впрочем вид кузова у модификаций различный.

Для тех, кто не знают: Крайслер (обладатель Додж) переступил под контроль итальянцев, и сейчас у североамериканской компании есть доступ к фиатовскому запасу двигателей.

БМВ рассчитывает на последующий рост реализаций мототехники. Вести моторынка

Баварская БМВ рассчитывает, что наметившийся рост реализаций мототехники, в первую очередь под ее брэндом, продолжится и в году 2012-2013 годов.

Германский изготовитель сообщил о собственном желании сосредоточить старания на повышении реализаций байков в 2013 году, невзирая на определенное падение в 2012.

В 2016 г организация реализовала 104 286 байков, и это небывалые реализации в течение года. Но во 2-м квартале прибыль БМВ Motorrad снизилась на 8,9% до 410 млн euro. Но размер реализаций в том же месяце снизился на 4,2% — до 37 409 единиц.

Определенные специалисты полагают вероятной причиной очень слабого года для БМВ огромную связь компании от реализаций как раз на рынке Европы.
Но по мере того, как рынок Европы становится все менее интересным и выгодным, БМВ стоило бы переориентироваться, по их мнению, на Азию и Латинскую Америку.

Впрочем, в текущей серии для этих рынков у баварцев почти нечего посоветовать — на развивающихся рынках, таких как японский, индусский либо бразильский, известностью пользуются в массе собственной малокубатурные модификации, которых в серии БМВ почти не отмечается.

Все-таки, руководство компании сохраняет пессимизм, однако точные расположения собственной стратегии на грядущий год пока не озвучивает.

Одесскую автотрассу будут обстоятельно чинить. Автомобильные автодороги Монтаж и сооружение дорог

Наверное, не много обнаружится подобных автолюбителей, кому со времени открытия «автобана», объединяющего Киев с Одессой, удалось проехать к морю и назад и не повстречать при этом на собственном пути ремонтников, что-нибудь доделывающих либо переделывающих. Но в то же время, проезжую часть вновь рассчитывают обстоятельно чинить.

«Мы соединили Киев и Одессу прекрасной дорогой, однако прекрасной она была на уровне 2004 года. Однако вот прошло 8 лет, и, логично, что она требует ремонтных работ, в особенности определенные ее отделы… Автодороги необходимо создавать не на 8 лет, их необходимо создавать на 50-100 лет, но для этого их необходимо создавать так, как это делают в Германии, Швейцарии, Австрии…», – цитирует премьера Анатолия Азарова государственный сайт. Интересно, что такие опытные слова глава Кабмина выговорил с трибуны в Одесском государственном научном кинотеатре оперы и балета, впрочем, в процессе встречи с агентами региональных органов власти. Напоминаем, что не так давно Министерство инфраструктуры Украины обещало только за экономные денежные средства поднять автодорожную присесть страны до европейского значения…

ГАИ прекратила незаконные автогонки и взяла 20 автомашин. Вести ГАИ и ГИБДД

ГАИ прекратила незаконные автогонки и взяла 20 автомашинСотрудники ДПС в Черкассах не позволили провести неразрешенные уличные автогонки, на которые съехались сотня с излишним автолюбителей, и в том числе из Киева.

Как передает отдел связи с общественностью ГАИ, ранним утром 6 ноября, на улицу Первомайскую в городке Черкассы собралось больше 100 авто, в числе которых были автомашины как российского, так и ввезенного изготовления — Жигули, Тойоты, Peugeot, и производительные спортивные авто.

Они начали автогонки, «но натворить неудачи не успели» – про это узнали в ГАИ, и в обозначенное место послали милиционеров, которые остановили нелегальные состязания.

В ГАИ выделяют, что место состязаний не было оснащено никакими средствами безопасности для людей, которые вели наблюдение за этим действом, сами же пилоты препятствовали перемещению иных авто и формировали аварийно-опасные обстановки.

Сотрудники ДПС притормозили и послали на штрафплощадку приблизительно 20 автомашин, автолюбители которых принимали участие в автогонках. Оказалось, стритрейсеры прибыли в Черкассы из различных областей, и в том числе из Киева, где не так давно в итоге автогонок погиб госслужащий.

Государственная автоинспекция напоминает, что уличные автогонки на Украине считаются нелегальными. Такие нарушений закона, а конкретнее воспрепятствование перемещению автотранспортных средств, по ч. 3 с. 122 Управленческого кодекса, караются штрафом размером от 510 до 680 грн. В случае если перемещение автотранспортных средств вообще блокируется, то тогда приходит ответственность (публикация 279 УК, по которой могут посадить сроком до 3 лет).

Правоохранители просят вести такие состязания лишь специально доставленных для этого местах. В Черкассах это территория аэродрома, где официально организовывает автогонки региональное отделение компании Авто ассоциация Украины Борисфен и Черкасская районная ассоциация драг и стритрейсинга.

Корреспондентам продемонстрировали, как ездит Ниссан без автолюбителя. Новинки всемирного автомобильного рынка

На техновыставке CEATEC в Японии был показан Ниссан NSC-2015 – версия электрокара Лиф, в которой функции автолюбителя осуществляет «автомат».

Авто обрел трудную технологию детекторов, которые предназначаются «глазами» для ПК, который контролирует рулевое. Камеры предоставляют осмотр на 360 C, и картину можно вывести на телефон, если скачать особое дополнение. Они же играют роль противоугонной системы – в случае обнаружения около себя сомнительной энергичности, автомашина высылает предостережение владельцу и по его стремлению активизирует сигнализацию.

В данном, фактически, серьезное различие независимого Ниссана от аналогов, которые ориентируются в пространстве по GPS-сети. Другими словами, на теоретическом уровне он может собственноручно выкарабкаться из подземной авто парковки, куда спутник не проходит. NSC-2015 можно отправить на поиски комфортного места для авто парковки, но затем вызвать к себе, как такси.

Стоит отметить, что данный Ниссан пока располагается в стадии макета, в то время как «гугловский» Приус написал полмиллиона км и обрел лицензию в нескольких штатах США.

Также стоит отметить, что в настоящее время над своими технологиями автопилота также работают очень многие производители автомобилей – например, компании Кадиллак, БМВ, Форд, Фольксваген и Вольво.

Седан Форд Фиеста стал победетелем эко-марафона. Вести автомобильного спорта Круговые автогонки и авто-ралли

Седан Форд Фиеста стал победетелем эко-марафонаПобедителем эко-марафона ALD Automotive/Shell FuelSave MPG Marathon стал седан Форд Фиеста ECOnetic.

По результатам 600-километрового маршрута, состоявшегося по автодорогам совместного использования, средний топливный расход авто составит 2,59 л на сто км пробега. Это на 0,15 л меньше, чем у обозримых гонителей «Фиесты».

Принимавший участие в марафоне седан был оборудован 1,6-литровым дизельным мотором, который развивает 95 л.с. и 205 Hm тяги. «По паспорту» средний топливный расход авто составляет 3,3 л на сто км пробега, но уровень выбросов CO2 равен 87 килограммам на км.

Пакет эко-технологий ECOnetic содержит системы «старт-стоп» и рекуперации энергии во время торможения, пониженную подвеску, покрышки с сниженным противодействием качению, особый индикатор на панели устройств, напоминающий подходящий с позиции экономичности момент для переключения передач.

Украинцы пересаживаются с такси в оплаченные авто. Вести такси

На Украине заключительные 2 десятка лет становится все более и более распространенной услуга аренды авто. Во временное использование — за 50 грн в день на Украине сейчас можно обзавестись легковушкой. В списке услуг даже есть Порше и Феррари, пишется в сюжете 2+2.

Перед тем, как вогнать свой автомобиль на монтаж, Александр всегда ищет себе «подменные колеса». Говорит, авто на прокат давно не роскошь. Но при систематических переездах по городу ему проигрывает в стоимости даже такси.

Например, машина обошлась мужчине всего в 5 euro в день. Он говорит, из-за дешевой расценки давно отказался даже от далеких поездок на своем авто.

«В иных регионах на собственном авто я не промышляю двигаться — перелетом либо поездом еду, и там беру авто напрокат», — заметил Александр.

Однако самым большим спросом машины эконом-класса пользуются у путешественников. Возвращать их в такой же пункт проката совершенно не обязательно. Автомашину можно отдать в каком-либо ином городке. Если заказывать ее не загодя, но «сегодня-на послезавтра», то она стоит совсем не 5 euro.

«На день при аренде на 2-3 дня авто стоит 46 euro в день, при аренде на 8 суток и больше он может стоить 35 euro в день», — сообщает консультант по прокату авто Светлана Гуцман.

Машины среднего класса потянут примерно 50-80 euro в день. Выгоднее, даже если их загодя заказать, они не будут. На машины бизнес-класса стоимость для стандартного украинца вообще возвышенная. Седаны премиум-класса и кроссоверы в пунктах проката могут предложить за 200-300 euro в день.

«Это, обычно, берут люди, которые прилетают на какие-то деловые встречи», — заявляет работник пункта проката авто Сергей Савченко.

Машины в аренду украинцам предлагает сотня компаний. Статистика не проводится, однако спрос на услугу раз в год повышается. Если еще 3 года назад из авто гаражей российских автопрокатов выбывало 20-30 авто в сутки, сегодня данный уровень доходит до 40-ка.

Новая Хонда CR-V для рынка Украины будет производиться в Великобритании. Вести всемирного автомобильного рынка

В процессе Парижского автомобильного салона организация Хонда озвучила проекты по производству модификации CR-V в Европе.

Свежий азиатский CR-V запустили в изготовление в сентябре и стал частью платформы по изготовлению свежих модификаций и двигателей на английском автозаводе в Суиндоне. Совокупность инвестиций составила 267 млн фунтов. К концу года Хонда предсказывает трехкратное повышение изготовления авто на автозаводе в Суиндоне сравнивая с 2012 г.. В проектах компании привести размер изготовления до 250 000 авто на протяжении обозримых 3-х лет.

По сведениям «Автоцентра», на Украине внедорожник будет в самом начале следующего года. Расценки будут установлены к началу реализаций.

Изготовление нового Пежо 208 будет снижено. Вести всемирного автомобильного рынка

В связи со регрессом реализаций на азиатском автомобильном рынке изготовление Пежо 208 будет снижено.

Регресс реализаций на азиатском автомобильном рынке принудил организацию Пежо изменить собственные прогнозы реализаций в отношении 208-й модификации и, следовательно, изменить размеры изготовления. Деталей о том, как будет понижен выпуск 208-го, французский производитель автомобилей не сообщает. Раньше иностранные СМИ докладывали, что организация понизила собственные проекты реализаций Пежо 208 на 2016 год до 140000 единиц, в то время как раньше рассчитывала осуществить 170000 штук.

Свежий Пежо 208 появился на рынке в начале апреля, но к концу сентября, по сведениям JATO Dynamics, модель продалась в количестве в 74,5 тыс единиц. Специалисты решительны, суммарный финансовый регресс в Европе отметил чувствительный ущерб репутации 208-го. «Европейский автомобильный рынок слаб, и во 2-й половине реализации будут хуже, чем ожидалось еще несколько лет назад. Печально, что авто появился на рынке, когда он располагается в подобном состоянии», — полагает специалист Deutsche Банк Гаэтан Тулемон (Gaetan Toulemonde).

Раньше в 2018 году французский производитель автомобилей полагал, что в следующем году Пежо 208 разведется по миру тиражом в 550000 единиц, из которых 420000 надо будет на азиатский автомобильный рынок. Возможно, что в свете текущей обстановки в Европе, компании надо будет изменить эти числа.

Видео