Автоновости

С начала 2014 г в Одессе угоняли машины и байки 153 раза. Как выяснилось, в первую очередь под прицел охотников за посторонними колесами попадают «Жигули» и «Тойоты» (сантиметров. картинку). Но более всего шансов лишиться авто — у кабинета либо тренировочного заведения.

Тучные МЕСТА. Как сообщила нам руководитель отдела связи с общественностью горГАИ Алла Марченко, в первую очередь автомашины угоняют в Приморском регионе, где самое большое собрание автомашин на протяжении дня. «Люди посещают центр на работу и кидают авто на любом свободном клоке площади. При этом их не беспокоит, охраняется автомобильная парковка либо нет», — добавила правоохранитель.

Также среди лидеров угонов те улицы Приморского региона, где размещено множество кабинетов и… высших Учебных Заведений. Наиболее распространенными местами у автоворишек были каталог Актау, Фонтанская автодорога и ул. Говорова, но их жертвы, как следствие, — абитуриенты размещенных тут высших Учебных Заведений — Юракадемии, МГУ и Политеха. «Приезжают на занятия на заключительных «Лексусах» и BMW. Вот злоумышленники и выслеживают элитные марки. Потом угоняют их — или под предзаказ, или сами перебивают номера, делают свежие бумаги и реализуют в полцены в Молдове и Беларуси», — сознался нам на условиях анонимности один из инспекторов горГАИ.

Впрочем, есть ситуации и поинтересней — когда дорогостоящую иностранный автомобиль угоняют, но затем за награждение отдают владельцу. «Мою «Тойоту Камри» своровали днем, я оставил ее на Фонтанской проезжей части, немного далее академии, — сообщает учащийся вуза ОНЮА Юрий В. — Но возвратил ее лишь через 3 недели, оплатив угонщикам тридцать процентов расценки за автомашину! В поиск ГАИ не направлялся — по e-mail мне обещали, что тогда автомашину разберут по запчастям». Надо сказать, возврат украденных авто за часть стоимости был известен в Одессе в начале 90-х, однако пошел на регресс в самом начале 2000-х. Сейчас, по словам одесских оперативников, данная практика постепенно начинает возвращаться.

ПОКАТУШКИ. Доступные изделия российского автопрома — «Жигули», со слов Аллы Марченко, в первую очередь воруют для развлечения. «Старенькие ВАЗы воруют юные ребята на «покатушки» — по глупости либо под воздействием алкогольного. Обычно, грабители кидают авто в другом регионе либо попадают в ДТП», — добавила глава отдела связи с общественностью горГАИ. Элитные иномарки, со слов Марченко, крадут под предзаказ специалисты. Авто гонят на «отстой» на несколько месяцев — в незаметные авто гаражи, где над ними начинают работать инженеры. Для начала автослесари достают из автомашин электронные чипсеты и радиомаячки антиугонной сигнализации. Затем образцово перебивают номера кузовов и моторов и делают свежие бумаги на автомашину. Потом авто перегоняют в другую область либо в другое государство на реализацию. В отдельных случаях иностранный автомобиль просто разбирают на запасные части либо
реализуют на разборку.

Трудные жертвы: 2 камаза и 1 ЗИЛ. По сведениям горГАИ, в первую очередь утверждения об угонах поступают в выходные. «Часть из них оказывается неверными. К примеру, когда супруга конфискует автомашину у супруга, который прекрасно «отметил» конец рабочей недели. Либо автовладелец просто забывает, где оставил его, сообщает утверждение об угоне. Но затем оперативники считают его автомашину за его же домом», — сообщила глава отдела связи с общественностью горГАИ Алла Марченко.

Любопытно, что наиболее распространенные тона похищаемых автомашин — темный, белый и сероватый. Однако выражается это совсем не цветными увлечениями грабителей, но тем, что у ослепительного авто больше шансов угодить в поле зрения правоохранителей.

Надо сказать, кроме легковых машин, грабители довольно часто охотятся на скутеры. В течение года было похищено 10 мотороллеров и байков. Но самым экзотическим субъектом краж стали трудные грузовые автомобили — в перечне угонов 2012 года бытуют 2 КамАЗа, 1 ЗИЛ и ГАЗ-53. Но несмотря на это народных «Запорожцев» в 2018 году украли всего 2.