Автоновости

Первые североамериканские клиентов заднеприводных купе Субару BRZ и Scion FR-S (под этим названием в Соединенных Штатах реализуется Тойота ДжиТи86) жаловались на поломки 200-сильных атмосферных моторов. Как рассказывает Automotive News, у большинства автомашин двигатели либо замирают, либо имеются плавучие обороты на неженатом ходу.

В ответ на претензии обладателей компании Тойота и Субару сообщили, что это далеко не считается последствием машинной поломки – причина скрывается в погрешности платформы администрирования мотором. Представители японских изготовителей заметили, что на протяжении первых 160 км пробега автоэлектроника подстраивается под образ вождения и критерии работы установки. В платформу «вшиты» некоторые опции работы двигателя в данный момент, потому когда характеристики выходят за границы разрешенных значений, персональный компьютер выдает оплошность, что и ведет к «глюкам».

«Тойота» и «Субару» рекомендовали собственным заказчикам различные виды решения неприятности. Первая из них готова перепрограммировать блок администрирования мотором в том случае, если пробег автомашины не превосходит 160 км. При огромном пробеге блок рекомендуется целиком сменить. В Субару способны выполнить перепрошивку независимо от километража.

Обладатели купе не договорились с разъяснениями организаций. Согласно их заявлению, неприятности с силовыми агрегатами продолжают появляться даже после перепрошивки и абсолютной смены блока. Покупатели компаний как и прежде настаивают, что это машинная, а не компьютерная неисправность. В Субару и Тойота отказались представить количество авто, у которых может проявиться такой брак.

Также в Соединенных Штатах оформлено не менее 100 иных претензий на разные поломки купе Субару и Тойота. В их числе: бракованные подшипники, шестерни и детекторы распредвалов, неприятности с маслеными клапанами и технологией настройки фаз газораспределения.