Автоновости

Гоночный коллектив Скудерия Феррари указал инспекторов Интернациональной авто федерации (ФИА) на особенную систему ведущих спойлеров на болидах Макларен и Red Bull. Как рассказывает Авто Motor und Sport, у конкурентов этих команд есть недоверия, что антикрылья авто MP4/27 и RB8 выгибаются на огромных скоростях, давая возможность повысить ритм.

По всем правилам Формулы-1, антикрылья должны сохранять твердость при тестах на извив. Является, что техники Макларен разработали метод обогнать технологический распорядок с помощью особенного крепления спойлера к переднему обтекателю. Находка команды из Уокинга будто бы сделала возможным краям ведущих антикрыльев MP4/27 прильнуть к асфальту после достижения некоторого скоростного порога. При этом основная часть спойлера сохраняет лень: это гарантирует разницу в скорости между легкими струями, текущими под дном авто. Главный поток оказывается стремительней и лучше побочных, доставляя слабо завихренную струйку воздуха к диффузору заднего бампера. Так что растет прижимная сила.

Германские корреспонденты полагают, что Макларен в первый раз использовал эластичное антикрыло на Гран-при Венгрии – как раз этим репортеры пояснили усовершенствование итогов команды из Уокинга. MP4/27 со свежим ведущим спойлером разрешил пилотам Макларен выиграть 3 автогонки подряд. Бригада Red Bull быстро сориентировалась в технологии соперников и теперь в Сингапуре продемонстрировала свой вариант эластичного антикрыла. Это сделало возможным австрийской конюшне замешаться в войну за 1-ое место на завершающем шаге Формулы-1.

Феррари послала в Интернациональную автофедерацию запрос с условием объяснить законность системы конкурентов. По данным Авто Motor und Sport, в скором времени после этого к шефу Макларен Мартину Уитмаршу направились из технологической инспекции ФИА. Сам Уитмарш не подтвердил данную информацию. В своем интервью Autosport англичанин сообщил: «Насколько мне известно, никаких особенных дискуссий на данную тему не проводилось. Конечно, это далеко не обозначает, что ничего не было, однако я думаю, что я бы понимал о таком послании, если б оно все-таки случилось. В любом случае, я не представляю, что у Макларен могут появиться какие-нибудь неприятности, сопряженные с лишней эластичностью антикрыльев. Не полагаю, что данная история может нам навредить».

Журналисты Авто Motor und Sport сделали предположение, что ФИА может отреагировать на запрос Феррари на обозримом раунде Формулы-1 в Японии. Ассоциация имеет право изменять процедуру проверки динамических частей напрямую по ходу года, если обвиняет, что распорядок мог быть расстроен.

Разбирательства, касающиеся гибких антикрыльев, продолжаются в Формуле-1 больше 6 лет. В роли подозреваемых и обвинителей поочередно играли Макларен, Феррари и Red Bull. До сезона-2012 ФИА опять ужесточила процедуру проверки эластичности спойлеров. Специалисты посчитали, что заключительная мера разъясняет регресс формы Red Bull Racing сравнивая с прошлым сезоном, когда австрийская бригада господствовала на большинстве автотрасс.