Архивы рубрики ‘Статьи’

Яндекс Маркет: что это и как применять

«Яндекс.Маркет» – самая крупная торговая площадь, включающая товары не менее 20 000 онлайн-магазинов. Комфортная наводка дает возможность клиентам без проблем считать необходимые позиции, чистить продавцов, смотреть фото, видео, ассоциировать расценки и характеристики, писать и разбирать оценки, не заходя на некоторые сайты и не теряя время на поиск. Отзывы о курсах можно прочитать на сайте www.eduzorro.com.

Превосходства «Яндекс.Маркета» для интернет-коммерции

  • Повышение конверсии. На веб-сайт будут входить гости, выбравшие продукт на Магазине.
  • Рост целевого трафика. Показ услуг в поисковой выдаче притягивает большее число клиентов.
  • Географическая придирка. Выполнив элементарные опции, можно реализовывать товары в интересующем районе.
  • Автоматизация и синхронность. После расположения прайс-листа на веб-сайте выгрузка и восстановление продукции случаются автоматом.
  • Альтернатива коммерческой рекламе. Большая стоимость кликов, которая позволяет применять площадку для движения.
  • Усовершенствование репутации онлайн-магазина. Расположение на «Яндекс.Маркете» ? свидетельство долговечности компании, увеличивающее уровень доверия клиентов.

Условия к онлайн-магазинам для прибавления в «Яндекс.Маркет»

Требования партнерства с супермаркетами достаточно твердые: при несоответствии по крайней мере одному заявка на регистрацию в «Яндекс.Маркет» будет отвергнута.

Условия к супермаркету:

  • соответствие законодательству;
  • прием заявок через сеть-интернет;
  • розничная торговля свежими продуктами, разрешенными к реализации на территории страны;
  • декорирование заявок на условиях, обозначенных на Магазине;
  • поставка по адресу получателя/содержание пунктов выдачи.

Условия к веб-сайту:

  • надежная работа без перебоев;
  • неимение плакатов, всплывающих окон, вирусов;
  • содержание информации о юрлице/ИП, исполняющих коммерческую деятельность, контактных данных, наводненных страничек «Оплата» и «Доставка».

Условия к декорированию продукции:

  • автономная страничка для любого продукта с изображением, изображением, важной информацией о стоимости, присутствии в реализации, конфигурацией предзаказа/прибавления в корзину.

Условия к работе с заказами:

  • прием заявок по телефонному номеру, время ожидания менее 1,5 мин. (10 мин. в случае наличия автоответчика). Если супермаркет не получает предзаказы по телефонному номеру, опцию можно выключить через «Службу поддержки»;
  • доказательство предзаказа на протяжении 1 ч. после декорирования по телефонному номеру/e-mail с известием о стоимости, дате, времени доставки либо самовывоза.

«Яндекс.Маркет» временами рассматривает оформленные супермаркеты при помощи ботов и работников «Службы Качества», имитирующих маршрут клиента (контрольная покупка). При выявлении топорных погрешностей супермаркет на время блокируется.

Как образовать документ прайс-листа

Прайслист документ с данными о товарах, планируемых для расположения на маркетплейсе. Прайслист должен отвечать некоторым требованиям:

• формат: YML, CSV, TSV, Эксель;
• адаптация одним из вероятных способов:

  • выгрузка из CMS, поддерживаемой Магазином;
  • применение особого ПО, позволяющего вывозить данные, преобразовать прайслист в необходимый тип, формат, обновлять документ в автоматическом режиме;
  • формирование вручную в программах Майкрософт Эксель либо OpenOffice.

Добавить товары в «Яндекс.Маркет» (развернутый прайслист) можно одним из способов:

  • Скачать в Кабинете пользователя Магазина. Объем документа – менее 100 Мегабайт. Обновлять документ необходимо не намного реже 1 раза в 30 суток.
  • Разгрузить из документа Майкрософт Эксель прямо. Функция доступна в стандарте Магазина в ОС Виндоус 7 либо 10. Обновлять документ нужно максимум 1 раз в 30 суток.
  • Расположить прайслист на веб-сайте и показать сноску на него в Кабинете пользователя Yandex’а. Восстановление перечня на маркетплейсе будет выходить автоматом.

Как добавить супермаркет в «Яндекс.Маркет»: поэтапная аннотация

1-й раунд: адаптация к расположению

Перед прибавлением супермаркета удостоверьтесь, что веб-сайт, правовая, контактная информация отвечают условиям Магазина, в прайс-листе находятся важные расценки, пометка ymclid совместима с ПО, страницы открываются точно.

2-й раунд: запись на Магазине

Чтобы зафиксировать веб-сайт в «Яндекс.Маркет», применяйте существующую учетную запись на Yandex’е или сделайте свежую. Обладатель учетной записи считается формальным представителем супермаркета.

  • Пройдите по сноске http://партнер.маркет.yandex.ru/.
  • Укажите логин и пароль.
  • Наполните данные в блоке «Общая информация»:
  • Нажмите кнопочку «Зарегистрироваться».

3-й раунд: опции

После окончания регистрации сайта в «Яндекс.Маркет» раскроется страничка «Сводка» с опциями:

  • Информация (отметчик Метрики, метки в ссылках и показ данных в поиске Yandex’а).
  • Правовая информация об организации.
  • Приготовленный прайслист с продуктами.
  • График изображения услуг и номера телефонных аппаратов (дни и время изображения с учетом часового пояса).
  • Мобильный номер супермаркета/колл-центра, по которому клиенты в состоянии сделать предзаказ.
  • Виды изображения продукции: всем или пользователям мобильного дополнения/версии.
  • Методы доставки.

4-й раунд: модерация

Модерацию проходят все супермаркеты перед прибавлением в «Яндекс. Маркет» (всего выдается 6 усилий). Послание с итогом проверки, списком погрешностей, неточностей и советами по корректированию наступает на e-mail администратора на протяжении 2 дней. После корректирования погрешностей супермаркет необходимо послать на вторичную модерацию на страничке «Проверки».

5-й раунд: плата

Чтобы товары начали представляться на Магазине, нужно дополнить баланс супермаркета. Для украинских клиентов плата принимается лишь от имени юридического лица.

Взаиморасчет совершается так:

  • вы временами пополняете баланс супермаркета;
  • технология подсчитывает число кликов по услугам;
  • совместная совокупность за все клики списывается 1 раз в день.

Подсчеты выполняются в относительных единицах по регулярному курсу, поставленному Магазином:

  • 30 руб (включая НДС) для РФ;
  • 0,41 доллара США для зарубежных компаньонов.

«Яндекс.Маркет» ? влиятельная торговая площадь с многомиллионной комнатой, которая позволяет онлайн-магазинам увеличивать реализации и улучшать позиции на рынке. Большой охват и дешевая стоимость привлечения клиентов делает «Яндекс.Маркет» многообещающим источником целевого трафика.

Хотите осознать специфику работы всех приборов интернет-маркетинга, тогда запишитесь на курс «Интернет-маркетинг: продвижение бизнеса в интернете».

BMW и Fiat не будут сотрудничать вместе. Наблюдается падение BMW

Глава компании Норберт Райтхоффер уже заявил, что прибыль BMW в этом году упадет на 40 процентов по сравнению 2007 годом.

Эксперты говорят, что если сейчас не предпринять срочные меры, в 2009 году все будет только хуже.

Проект X7 уже закрыт, инвестиции в объеме 80 млн. евро в разработку двух новых моделей заморожены. Скоро дойдет очередь до подразделения MINI, хотя он и приносит чуть ли не основной доход сейчас.

Здесь планируют сократить издержки, возможно, прекращением выпуска одной или двух версий. Также стало известно, что BMW и Fiat не будут сотрудничать вместе. Сообщалось о возможном обмене платформами.

Теперь же говорят, что на одной платформе будут строить 1-серию и MINI. Кроме того, производство ряда деталей и механизмов будет отдано на аутсорсинг. И еще одна мера — увеличение стоимости моделей для потребителей. Не исключено, что через год встанет вопрос об уходе из «Формулы-1».

Перевозка домашних животных машиной

Сперва адресуемся к первоисточнику — ПДД. И заметим, что перевозка животных в зале приравнена к перевозке домашних грузов: коробок, пакетов и остального. И единственное условие при этом: груз в зале не должен урезать обзорность с места автолюбителя и формировать преграды в распоряжении.

Данный момент, бесспорно, весьма значительный, и его мы скоро рассмотрим. Впрочем грустно, что излюбленного пса — члена семьи — приравняли к неотзывчивой коробке. Впрочем, безжалостность наших ПДД выручает нас от автодорожных поборов: никакой контролер не в состоянии сообщить, что, дескать, «ваша собака в автомобиле транспортируется неверно».

Начнем с того, что на четырехногого пассажира работают все такие же законы физики, что и на двуногого. А это означает, что при столкновении либо сильном торможении животное также полетит вперед. От данного находящийся на сидение кот либо собака (в особенности!), свалившись, может сильно зашибиться, вывернуть — либо даже развалить — руку.

А психика животных значительно различается от психики двуногих. Недостаточно радости, когда воспитанник всю проезжую часть от кошмара говорит либо от радости прыгает по залу. Кроме того даже самого размеренного лохматого товарища с огромным стажем всегда что-то может испугать либо рассердить, что вызовет его внезапную реакцию с «бешеным» действием — животное может вдруг быстро прыгнуть в зале. Быть может от испуга… ну, вы видите.

Обыкновенно, прежде всех неприятностью перевозки домашних животных обеспокоился интеллигентный Восток. Так стали возникать разные транспортировочные приспособления, помогающие примирить автомобильную технику и природу четырехногих пассажиров. Для небольших собак и кошек применяют особые переноски-контейнеры.

Реализуются они в настоящее время в любом зоомагазине по стоимости от 400 руб. Это или простой пластмассовый «короб» с боковой дверцей-решеткой, или армированная мануфактурная система (на манер палатки). Рекомендуем компанию Animals Travel если Вас интересует перевозка животных по всему миру.

Они инсталлируются на сидение и фиксируются ремнем безопасности или стандартным кронштейном или просто привязываются веревкой. Пластмассовый «короб», если у него нет внешней обивки, не менее жесток и при тряске по ухабам животному в нем менее удобно. Мануфактурная «палатка» при тряске всегда нежнее, однако в ней хищник вполне может быть придавлен, в особенности если он едет в соседстве с иным багажом.

Оставив собственного фаворита в горячий безоблачный день в плотно прикрытом зале на пару часов — топ сумасбродства! Также животные легко могут простыть от подключенного «на всю» климат-контроля. Для огромных и средних собак, которых ни в одной переноске в зале не повезешь, обнаружено другое решение (и, к слову, достаточно смышленое), с использованием шлеек-«жилетов».

В них продеваются ведущие лапы собаки и «жилет» скрепляется на пояснице. После данного через длинный контролируемый повод шлейка пристегивается к стандартному ремню безопасности.

Так что, животное может легко сидеть на заднем сидение в комфортном расположении, заменять позы, подниматься на лапы. Однако в случае столкновения либо сильного торможения, ремень не даст ему «полететь» по залу. Не даст и выпрыгнуть в окно. На шлейке можно возить и небольших собак и кошек, если те легко себя ведут в автомобиле. Расценки аналогичные — от 300-400 руб.

Второе решение — система с мануфактурными либо ажурными стенами, подобная на спортзал для небольших детей, которая ставится на заднее сидение автомашины. Сидя в нем, собака ничего не запачкает и не будет галопировать по залу.

В конце концов, чуть ли не самый распространенный девайс — нежная сеть, которая натягивается за задним рядом кресел. В грузовом отделении выходит особое «здание», комфортное даже для большой и бойкой собаки. Конечно же, чтобы установить такую сетку необходим «универсал», вэн либо большой кроссовер.

Каждая сильная смена ситуации для животного всегда весьма мощный стресс, считающийся опасностью состоянию здоровья. Вследствие этого, если воспитанник никогда в жизни прежде в автомобиле не колесил, врачи советуют предварительно представить его со свежим окружением. С псиной в процессе прогулки — просто пройти на стоянку и немного посидеть в стоящем авто. Если четырехногого повезут в переноске — то показать ему ее загодя дома, предоставить в ней посидеть, акклиматизироваться.

Для нервных животных, которые к поездкам за рулем автомобиля пристраститься не в состоянии и всегда показывают сильное озабоченность, могут помочь особые болеутоляющие медицинские препараты. Их необходимо покупать лишь в качественном месте (в сильной ветаптеке либо больнице) и использовать в четком соответствии с рекомендацией фармацевта.

Новое купе BMW от Alpina

Тюнинговое ателье Alpina, входящее в немецкий автомобилестроительный концерн BMW, представило купе D3 Bi-Turbo.

Инженеры ателье «прокачали» дизельный двигатель, устанавливаемый на модель BMW 123d, и оснастили им свой новый автомобиль Alpina D3 Bi-Turbo Coupe. Мощность мотора возросла до 214 л.с. при крутящем моменте 447 Нм.

До 100 км/ч эта машина разгоняется за 6,9 сек., а ее максимальная скорость равна 245 км/ч. Купе Alpina D3 расходует всего 5,5 л топлива на 100 км. Стоимость нового автомобиля составит 64 500 долларов.

Представлены первые фото Bugatti Veyron без крыши

Компания Bugatti опубликовала первые официальные фотографии открытой версии суперкара Veyron.

Такой автомобиль получит в названии дополнительное имя Grand Sport и будет представлен широкой публике на конкурсе Pebble Beach Concours d’Elegance, который пройдет в середине августа текущего года в Калифорнии. Центральная часть крыши открытого Bugatti Veyron, разработанная компанией Webasto, будет съемной, однако в самом автомобиле места для ее хранения не предусмотрено. Поэтому для защиты салона и пассажиров от дождя в суперкаре будет предусмотрена лишь специальная шторка из плотной ткани.

Ранее также сообщалось, что новинка получит усиленный кузов, а ее максимальная скорость будет ограничена на отметке 350 километров в час.

Отметим, что после презентации открытого Veyron пройдет специальный аукцион, победитель которого получит возможность стать первым клиентом компании, заказавшим такой автомобиль. Ожидается, что всего Bugatti выпустит лишь 80 экземпляров Veyron Grand Sport. Производство машины начнется весной следующего года. Стоимость новинки пока не известна.

Mercedes лишает американцев кроссоверов

Mercedes-Benz объявляет о сокращении объемов производства пока только на следующие четыре месяца.

Компания выпустит на 40 тыс. экземпляров меньше, чем было первоначально запланировано. Эта мера затронет прежде всего завод в штате Алабама, США. Здесь собирают кроссоверы ML и GL. Их продажи резко пошли на спад из-за растущих цен на топливо. Руководители Mercedes еще больше будут расстроены снижением спроса на традиционно популярный S-Class. В этом году сбыт этих моделей в США упал на 23%.

Падение спроса на автомобили в США скажется особенно сильно на производителях машин премиум-сегмента. Mercedes постарается восполнить потери, увеличивая долю нового поколения A- и B-Класса.

BMW X5 окрылили

Тюнинг-ателье AC Schnitzer, которое специализируется на доводке BMW, представило пакет доработок для X5. Новинку назвали Falcon (в переводе с английского «сокол»).

Изменился передний спойлер, задняя юбка, воздухозаборники, обрамленные металлической рамкой в крышке капота. Колесные арки стали заметно больше. Немцы усовершенствовали трехлитровый дизельный двигатель, увеличив его мощность со стандартных 286 л.с. до 310 лошадиных сил.

AC Schnitzer уменьшили дорожный просвет, установили новую выхлопную систему, завершают образ 22-дюймовые колесные диски.

Chrysler готов представить компактный автомобиль

Глава компании Боб Нарделли отметил, что в следующем году Chrysler представит новую «неожиданную» модель, которая будет являться городским, экономичным средством передвижения.

Нарделли не сказал, будет ли это автомобиль, произведенный с помощью Nissan, или это будет собственная модель Dodge Hornet (на фото), которая, как планировалось ранее, должна появиться в продаже в Европе и США в 2010 году.
В любом случае главным конкурентом маленького автомобиля от Chrysler должен стать MINI. Напомним также, что Chrysler разрабатывает маленький бюджетный автомобиль с китайской Chery.

Современные веб-формы

Абсолютное большинство людей принимают мир при помощи глаз, потому зрительный дизайн имеет большое значение при разработке фронтендов веб-приложений. Однако так ли необходимы все эти рюшечки и «карамельки», которыми обожают накормить внешний вид современные веб-дизайнеры? В этой публикации мне хотелось бы поведать о типических оплошностях при дизайне веб-форм, и поделиться определенными секретами образования верного внешнего вида.

Стоит обмолвиться, что под «правильным интерфейсом» я осознаю такой внешний вид, который точно повышает конверсию и гарантирует индивидуальный комфорт для клиентов. Аутентичность данных гарантируется как исследовательскими работами проводимыми нашей компанией, так и исследовательскими работами посторонних (в большинстве случаев восточных) экспертов по UX.

В последние годы тренды в дизайне как веб-приложений в общем, так и форм например, стремятся к предельному украшательству: активно применяется т.н. «карамельный» дизайн, градиенты, тени, ослепительные и неординарные детали внешнего вида. Иногда, среди «дизайна» бывает трудно отыскать фактически текст.

Такое несерьезное украшательство ведет к тому, что внимание клиента отвлекается от основной задачи использования веб-приложения, клиент начинает закрепляться не на наполнении формы, а на исследовании ее дизайна. В итоге, выкройка так и не наполняется и мы не принимаем нашей бесценной конверсии.

Так вот, давайте разберем несколько престижных трендов в дизайне веб-форм:

Необычное размещение заголовков полей;
«Креативные» метки для необходимых полей;
Слайдеры всюду и повсюду;
Спорные коммерческие подсказки.

Заголовок (label) дает подсказку, какой вид информации нужно ввести в текстовом либо другом поле. Это значит, что клиент должен прочитать заголовок до того, как пройти к полю ввода. Для сайтов, на которых текст читается снизу вверх справа налево, label разумно владеть или над полем ввода, или прямо справа от него. На деле же дизайнеры довольно часто устанавливают заголовок где угодно, однако только не в натуральном для него месте. Зайдите на сайт https://topvector.ru/forms.html если возникнут вопросы по данной теме.

Заголовок для поля ввода ниже самого поля. Такое размещение заголовка поля ведет к тому, что люди, привычные с детства читать снизу вверх, видят вначале нелепое текстовое поле, затем они должны искать далее объяснение к нему, а потом прийти обратно к полю. Выходит, что клиент при наполнении формы делает 2 шага вперед, потом 1 шаг назад, после этого, приступая к последующему полю и его заголовку, делает еще 3 шага вперед, потом шаг назад и т.д. На первый взгляд – деталь, но длительная скачка туда-сюда достаточно оперативно утомляет.

Логично, что клиент тратит на наполнение такой необычной формы значительно больше сил, стремительней истощается внимание и, следовательно, возрастает число отказов от наполнения.

По нашему изучению с применением фокус-групп (по 30 человек в основной и контрольной команде), при наполнении формы с необычно размещенными заголовками полей (20 текстбоксов, 10 чекбоксов, 10 листбоксов, 4 группы радиобаттонов по 3 в любой) случилось на 16,67% больше отказов, чем при наполнении нормальной формы контрольной компанией (46,67% против 30%), на 30% больше погрешностей при наполнении полей (53,33% против 23,33%), и на 63,33% намного чаще высказывалось личное возмущение внешним видом формы (73,33% против 10%).

Другой известный пример – формы с заголовками внутри полей ввода. Перечислим несколько причин, почему настолько довольно часто применяемое решение считается на самом деле далеко не самым правильным избранием:

Когда клиент начинает заводить данные в поле, заголовок пропадает. И в случае если клиент на что-нибудь отвлечется, возвратившись потом к форме, он не сразу может осознать, что за поле он наполняет;
В особенно тяжелых вариантах, когда создатели поленились применять js для автоматического пропадания заголовка при клике в поле, клиенту надо будет сделать большое количество особых интеллектуальных и физических действий для снятия этого заголовка. То же самое правильно для имеющегося, однако выключенного яваскрипта;
Поля с заголовками внутри смотрятся, как наводненные, потому высока возможность того, что клиент упустит какое-нибудь из полей;
В случае, если выкройка целиком заполнена, у клиента не остается возможности проверить приверженность наполнения полей, соотнося их с заголовками;
Теряется вероятность прямо размножить фигуру, т.к. когда отсутствуют заголовки, является неясно, что за поля заполнены;
Нельзя применять такой дизайн форм в вариантах, когда заголовки полей заключаются не менее, чем из 2-3 слов;
JS, применяемый для реализации этого дизайна безосновательно усложняет код фронтенда.

Так почему же, невзирая на настолько очевидные минусы, дизайнеры продолжают применять данную технику при подготовке фронтендов? Определенные эксперты обосновывают это тем, что веб-форма покупает не менее элегантный тип. С данным утверждением можно поспорить. Да, выкройка занимает меньше места, но ощутимо утрачивает при этом работоспособность. Это все равно, что выбрасывать из морозильника продукты просто для того, чтобы полки в нем смотрелись точнее. Дизайнерам стоит уничтожать внутри себя любовь к минимализму, если он наносит вред юзабилити.

В конце концов, самое глумливое применение заголовков – заголовки с анимацией. Вы никогда в жизни не видели заголовок, который в стандартном пребывании располагается внутри поля, а при клике на поле медлительно переползает налево либо направо от него? Я видел, это страшно и с позиции юзабилити и с позиции дизайна. Прежде всего, место при этом методе не экономится, во-вторых, мультипликация значительно отводит клиента и мы встречаемся с кучей неприятностей: ошибки при вводе, незанятые поля и т.д.

«Креативные» метки для необходимых полей

Если вам нужно показать клиенту необходимые для наполнения поля, то почему не применять ярко-красную звездочку (*), зарекомендовавшую себя, как стереотип de-facto? Вероятно, это далеко не лучший пример инфографики, но за долгое время использования на огромном количестве сайтов он стал обычным для клиентов. Также, в звездочке применяется т.н. «двойной зрительный акцент», т.е. клиент сразу выяснит ее по особенной форме и тону и, даже в случае нарушений цветного восприятия, не появится парного объяснения этого индикатора.

Все-таки, есть некоторая команда дизайнеров, которые пытаются привнести собственные коррективы и в данный элемент справочного дизайна. Бесспорно, есть люди, которые не понимают, что алая звездочка обозначает необходимость наполнения. Однако так как значительно больше людей пристрастились к подобному договору и их приводят в ступор отличия от него в качестве случайного перемены формы и тона ловок.

И, в конце концов, самое «крутой» метод пометки необходимых полей – выделение заголовка. Да-да, даже такие вещи временами идут в распаленные креативом разумы определенных дизайнеров.

Употребительно, что выделение в веб-документах обозначает сноску. Теперь давайте предположим себе когнитивный диссонанс, появляющийся у клиента, который замечает в форме выделенные заголовки. Лично я бы начал снимать по ним, чтобы выяснить, что это за сноски и отвлекся бы от процесса наполнения формы. И для меня, как и для большинства клиентов, совсем не логично, что поля с выделенными заголовками считаются необходимыми для наполнения.

Внимания для, мы провели незначительное тесное исследование в фокус-группе из 30 человек на тему ловок необходимых полей приобрели вот какие итоги: 90% респондентов узнают ярко-красную звездочку, как знак непременного поля, 73,33% осознают, что ярко-красный квадратик означает то же, что и звездочка (при этом 33,3% из них лично чувствуют дискомфорт от подобного обозначения), и только 6,67% респондентов различили в подчеркивании распоряжение на необходимость наполнения поля (другие предприняли попытку нажать на «ссылку»).

Слайдеры и скроллы в фигурах. В этой части публикации речь пойдет о слайдерах и скроллах, считающихся не добавочной частью внешнего вида, а прямым методом ввода информации в фигуру.

Обычный комплект контролов, применяемых для ввода информации урезан: текстбоксы, радиобаттоны, чекбоксы и выпадающие перечни. Логично, что у дизайнеров и экспертов по интерфейсам появляется непрерывный искус увеличить данный комплект.

Одним из подобных “расширений” стал слайдер — виртуальный пример физических регуляторов, позволяющих равномерно менять значения разных характеристик, от громкости до температуры нагрева плиты.

Подобно настоящему примеру, слайдер назначен для оперативного выбора ориентировочного значения. Для подобных задач, как регулировка значения громкости либо движение по видеоклипу, слайдеры подходят, лучше всего. Однако так ли они превосходны при применении в веб-формах?

В большинстве случаев основное качество “ручки-регулятора” — складность опции — в интернете просто не требуется, потому появляются слайдеры-мутанты с хорошо прочными значениями.

В вариантах, когда клиенту требуется предложить выбор из нескольких прочных значений, применять выпадающие перечни либо радиобаттоны логичнее и уместнее. Например, преимущества выпадающего перечня перед слайдером состоят в следующем:

Контрол вида listbox сам говорит о том, что клиент может выбрать только одно значение из определенного перечня, в то время как слайдер предполагает выбор из спектра значений;
Для выбора значения в выпадающем перечне клиент может применять на его решение или клавиатуру, или мышку, в то время как со слайдером он урезан, как правило, только мышкой;
Клиенты, в общем, не менее обыкны к выпадающим перечням, чем к слайдерам;
Листбокс не менее гибок и доступен для использования людьми с ограниченными возможностями.

Можно продолжительно препираться о плюсах выпадающих списков перед слайдерами, но высохшие числа рассказывают сами за себя: отмечается отчетливое падение конверсии при применении необычных контролов.

Так, исследование, произведенное для самого крупного австралийского сайта о работе продемонстрировало восьмипроцентный прирост конверсии при смене слайдера, позволяющего выбирать спектр получек, на 2 листбокса.

Конверсией в этом изучении считалось применение клиентом в роли показателя выбора должности спектра зарплат.

Руководство сайта решило применять “зарплатный слайдер” на страничке “тонкой” опции характеристик поиска, т.е. там, где нужно исправление приобретенных итогов.

На многих веб-сайтах слайдеры применяются, чтобы посоветовать пользователям вероятность четкого выбора в большом спектре значений, тогда, как клиента больше утолили бы несколько предустановленных решений.

Действительно, слайдеры не так нехороши, просто применять их необходимо (как и любые иные контролы) не как попало, а лишь в на самом деле нужных вариантах.

Как правильно выбрать автосалон

Подбирая автосалон, чтобы купить свежую автомашину, не стоит забывать одну весьма значительную вещь – это далеко не рынок. Согласитесь, до того как купить на колхозном рынке кг черешни, мы часто проходим с десяток прилавков. Для чего? Ну как! Да, вот данная, разумеется, превосходна – однако вдруг у соседа выгоднее либо ягоды увеличенные?

Подбирая автосалон, чтобы купить свежую автомашину, не стоит забывать одну весьма значительную вещь – это далеко не рынок. Согласитесь, до того как купить на колхозном рынке кг черешни, мы часто проходим с десяток прилавков. Для чего? Ну как! Да, вот данная, разумеется, превосходна – однако вдруг у соседа выгоднее либо ягоды увеличенные?

Направляясь в автосалон, чтобы купить свежую автомашину, не стоит забывать одну весьма значительную вещь – это далеко не рынок. Согласитесь, до того как купить на колхозном рынке кг черешни, мы часто проходим с десяток прилавков. Для чего? Ну как! Да, вот данная, разумеется, превосходна – однако вдруг у соседа выгоднее либо ягоды увеличенные?

Если говорить о «бэушной» автомашине, то этот принцип себя вполне оправдывает. Однако свежий автомобиль – не слива; он не бывает не менее либо менее большим, подгнившим либо, напротив, недоспелым. Автомашины одинаковой модификации в одинаковой комплектации не будут различаться друг от дружки, в котором бы автомобильном салоне они ни стояли. И более того, за необычным исключением, расценки на одинаковые машины в различных залах будут ближними либо даже тождественными. Однако все-таки, если продукт, рекомендуемый различными менеджерами, будет одинаково высококачественным, то автосалон при этом вполне может быть отличным либо не. Как правильно выбрать автосалон, который целиком организует вас?

Золотое правило торговли: люди, которые дают деньги, мешать не в состоянии. В этом случае деньги приносите вы, следовательно, к вам должны подойти с предельным интересом. Однажды на моей памяти 1 клиент прокатился на 6 автомобилях, потом скрупулезно обследовал еще 2, затем разве что не на винтики разложил девятую, а приобрел в конечном итоге 10-ую.

И весь этот период торговец оставался вежлив и учтив. Воспитанность и дружелюбие – база обслуживания; вследствие этого не смущайтесь ждать от менеджера минимум информации и задавать ему все вопросы. С иной стороны, круг этих вопросов лучше взвесить загодя, дома, чтобы в автомобильном салоне не терять собственное и постороннее время, суетливо думая, что бы еще такого узнать. В случае если колебания как и прежде остались, не спешите делать покупку – лучше берите «тайм-аут», возвратитесь домой еще раз все хорошо взвесьте.

Не следует задумывать покупку авто и выбирать автосалон, если с самого утра у вас случилось что-нибудь неприятное, и вы недовольны и раздражены. Так что вы рискуете не только лишь несправедливо оскорбить менеджера, но также и сделать легкомысленную покупку, о которой надо будет затем длительное время жалеть, – так как автомобиль будет с вами на протяжении пары лет. Смотреть здесь, на сайте autosalon-rating.ru, если хотите ознакомится с рейтингом автосалонов России.

Еще – ни под каким видом не надо, приобретя автомашину, предоставлять менеджеру так именуемые чаевые. Помните – работники автомобильного салона не нуждаются, их работа прекрасно оплачивается и дополнительное награждение тут некстати. Так как, если призадуматься, скорее всего автосалон должен быть благодарен вам за то, что вы принесли собственные деньги как раз сюда. Вследствие этого минимум признательности менеджеру, чья работа, с вашей позиции, стоит автономной премии, – коробка конфет либо поллитровка шампанского.