fef275af

Архивы рубрики ‘Моторшоу’

Авто команда «АКТИВ»: стройки грядущего результата. Вести всемирного автомобильного рынка

Авто команда «АКТИВ» продолжает вести сооружение свежих своих торговых центров. В 1-й очереди – автосалон Ниссан в Одессе, и торговые центы Инфинити в Одессе и Харькове. Свежие центры позволят еще мощнее сделать лучше качество сервиса заказчиков – то, к чему частенько хочет Авто команда «АКТИВ».

Инфинити наступает в Харьков – совместно с Авто компанией «АКТИВ»

Автомобили премиум класса Инфинити идут в Харьков совместно с Авто компанией «АКТИВ»! Как и в Одессе, организация Инфинити вновь выбрала компанию «АКТИВ» в качестве первого и одного агента Марки в данном районе.

Вчера в Харькове нет представителей Инфинити, впрочем сам город и район довольно велики, и спрос на автомобили премиум класса находится. Потому начальники Авто компании «АКТИВ» решили о конце возведения нового торгового центра Инфинити в Харькове, который будет входить в состав компании. Сегодня утвержден проект центра, начаты строительно-монтажные работы, которые должны быть закончены в 2013 году.

В состав центра зайдут: большой автомобильный салон для экспозиции авто, сервисная машина, отдел по реализации уникальных запасных частей и девайсов. Обширный диапазон предлагаемых услуг, прекрасная обработка автомобильного салона и оснащение СТО, платформы тренингов для штата – это позволит Авто команде «АКТИВ» поднять уровень сервиса заказчиков в новом центре до премиального значения марки Инфинити.

Сооружение авто города в Одессе – все проходит по намерению

Второй большой проект Авто компании «АКТИВ» – сооружение торгового города в Одессе – проходит в полном соответствии с намерением.

Напоминаем, что первой образующей нового торгового города Авто компании «АКТИВ» в Одессе будет автосалон Ниссан. Этот центр будет сделан в формате 3С: Sales (реализации авто), Service (гарантийное техобслуживание), SpareParts (реализации запчастей). На совместной территории центра в 3 600 кв.м. будут помещены: автомобильный салон Ниссан, СТО, отдел запасных частей, цех кузовного ремонтных работ, красильные камеры. Автомобильный город будет находится на многолюдной автотрассе «Санкт-Петербург–Киев–Одесса».

Следующая хорошая весть из Одессы – начало возведения авто центра Инфинити, который будет 2-й образующей «автомобильного городка», и разместится по соседству с автосалоном Ниссан, на автотрассе «Санкт-Петербург–Киев–Одесса». Свежий центр Инфинити будет сконструирован в полном соответствии с интернациональными коллективными эталонами IREDI (Инфинити RetailEnvironmentDesignInitiative).Из-за этого центру, в ближайшем будущем (2013-2014 годов.), Авто команда «АКТИВ» существенно увеличит собственные позиции на рынке автомобилей премиум класса в Одессе и районе, и сумеет поднять уровень сервиса заказчиков еще выше.

Задел для грядущего результата

В нынешний момент проводится серьезное сооружение 2-ух центров в Одессе, и они будут «первым звеном» в Автомобильном городе компании «Актив». Проекты по завершению возведения и изобретению 2-ух свежих центров Авто компании «АКТИВ» остаются без перемен – 2013 год. Свежие центры, вне сомнения, считаются ключом к грядущему триумфу Авто компании «АКТИВ». Они помогут не только лишь повысить реализации авто, но также и еще мощнее сделать лучше качество сервиса заказчиков – позицию, которая всегда была важнейшей для Авто компании «АКТИВ».

Автоконцерн Фольксваген в первый раз за 3 года недополучил прибыль. Вести всемирного автомобильного рынка

Позиции германского автоконцерна Фольксваген как и прежде очень мощны и становятся лучше. Все-таки, в первый раз с 2009-го года рекламщики доносят о понижении доходов в III квартале 2013-го.

Длящийся финансовый упадок все-таки производит собственное воздействие даже на подобных мощных игроков авторынка как автоконцерн Фольксваген. В III квартале 2014 г представители компании по традиции сообщили о значимой прибыли в €2,34 миллиона. Но, специалисты направляют внимание, что за такой же момент 2011-го «народный» автоконцерн «наработал» в плюс €2,89 миллиона. В первый раз с 2009-го Фольксваген окончил очередной прошедший кусок с негативной динамикой, что расценивается как серьезный знак.

Специалисты автоконцерна Фольксваген показывают, что реализации всех подконтрольных брендов продолжают увеличиваться: +12,5% и не менее 7 млн свежих авто за первые 9 лет 2012-го. Как следствие, растет и часть на всемирном рынке легковых автотранспортных средств (до 12,6%). Но локальное падение прибыли выражается активными подготовками техники, общим поглощением Порше и Ducati, и повышением части владений в изготовителе грузовой техники MAN. С иной стороны никуда не скроешь, к примеру, приостановки конвейеров на 5 суток для рода Фольксваген Пассат либо на неделю для Ауди A6 / A7 / A8. Преимущественно это обусловлено последующим понижением спроса на рынке Европы, в особенности в Греции, Италии, Испании и Португалии. Суммарный «недобор» пока расценивается приблизительно в 100 миллионов автомашин, однако числа могут существенно увеличиться к концу 2012-го.

Стоит отметить также, что по анализам свободных специалистов, неприятности у ведущих изготовителей Германии, в отличии от их соперников в Италии либо Франции, на самом деле еще не обнаружились. 2015 год для автоконцерна Фольксваген будет намного более тяжелым.

На зимних каникулах подростки будут совершенно бесплатно двигаться в поездах Хендай. Коллективный автотранспорт и маршрутные такси

Российских подростков ожидает подарок к зимним каникулам — свободный проезд в высокоскоростных поездах Хендай. Такое решение утвердила Федеральная администрация Ж/Д автотранспорта Украины, о чем вчера в ходе пресс-брифинга рассказал вице-премьер-министр инфраструктуры Украины Борис Колесников

Двигаться совершенно бесплатно подростки сумеют во всех назначениях, обработанных высокоскоростными межрегиональными поездами «Интерсити+». Ограничение учтено только одно: подростки, которым еще не исполнилось 16 лет, должны будут двигаться с взрослым проводящим.

Напоминаем, высокоскоростные поезда Хендай ездят сейчас по маршрутам Киев-Харьков, Киев-Львов и Киев-Донецк. В скором времени ожидается изучить и прочие назначения. Например, важнейшим для Укрзализныци считается Донецк.

Организация Шевроле рассекретила мотор нового Корвета. Новинки всемирного автомобильного рынка

Организация Шевроле рассекретила мотор нового Организация Шевроле продемонстрировала свежий 8-цилиндровый бензинный двигатель, который получил выражение LT1. Им будет оснащаться супер-кар Корветт нового поколения, премьера которого пройдет на январском мотор-шоу в Детройте.

Размер нового двигателя, принявшего сделанный из алюминия блок цилиндров, составляет 6,2 л, но его производительность равна 450 л.с.. Максимальная тяга достигает 609 Hm, при этом его огромная часть — 542 Hm — доступна в спектре от 2000 до 4000 об/мин.

Так что, мотор удался на 20 л.с. производительнее «восьмерки» LS3 подобного размера, которой он пришел на перемену. Вращающий момент близок к данным семилитрового 505-сильного двигателя LS7.

Также в Шевроле уточнили, что степень сжатия нового двигателя составляет 11.5:1. При этом LT1 на 18 кг легче, но его протяженность на 101 мм меньше, чем 4,4-литровая твинтурбо «восьмерка» БМВ. Средний топливный расход «Корвета» на автотрассе составит порядка 9-ти л на сто км пробега.

Мотор оборудован прямым впрыском горючего (его давление может автоматические изменяться электроникой исходя из требований работы двигателя), технологией перемены фаз газораспределения и перспективой отключения половины цилиндров при незначительных перегрузках. В роли функции для нового «Корвета» будет предлагаться система смазки с высохшим картером.

Со слов представителей Шевроле, с нулевой отметки до 96 км/ч супер-кар с LT1 сумеет разгоняться «менее чем за 4 секунды». Для аналогии, текущий 505-сильный Корветт Z06 теряет на это упражнение 3,7 сек.

Ядрен жетон: С 60-х киевское метро поднималось в цене 19 раз (ИНФОГРАФИКА). Автомобильные вести Киева

Вчерашнее изобретение станции метрополитена Ипподромпорадовала киевлян и в особенности граждан Голосеевского региона.Руководитель метрополитена Владимир Федоренко удостоверил, что старт новой установки на стоимость проезда не окажет влияние.

«Тарификация проезда в метро касается зонах ответственности Киевской городской администрации. Потому данный вопрос необходимо направить туда. Как мне известно, предварительная работа по изменении тарифов в настоящее время не ведется», — заявил он.

При этом всего пару лет назад киевские власти говоили о подорожании проезда в метрополитене. Глава комиссии Киевсовета по автотранспорту Д. Олийнык говорил, что возведения ветки на Троещину может спровоцировать рост расценок на проезд в метрополитене.

Метро поднималось в цене редко, но при СССР вообще 30 лет подряд стоил 5 коп. Деньги могут предложить изучить, как поднимался в цене проезд в Московской метро.

В 1960 году, когда было сконструировано киевское метро, проезд в нем составлял 50 коп., однако это было до финансовой реформы, но в 1961 году все расценки стали меньше точно в 10 раз.

Проезд в метрополитене стал стоит 5 коп.. Сначала, к слову, были хлопчатобумажные талоны, как в автобусе либо трамвае. Такая стоимость за проезд в метрополитене выдержала до самого развала Единения — 1991 года. Но далее расценки на проезд стали увеличиваться, как на дрожжах. C 1991 по 1996 год расценки на проезд в метрополитене изменялись 14 раз! Было время, когда одна поездка в метро стоила 20 млн. крб.

В 2008 году расценки на проезд в метрополитене подняди до 2 гривен., из-за возмущения киевлян и вмешательства Антимонопльного совета проезд понизили, однако на 2015 год возвратили прошлую стоимость.

Такой она и остается на данный момент. Однако руководство метрополитена не ленится твердить, что предприятие нерентабельно из-за огромного числа льготников, катающихся в метро совершенно бесплатно.

Укрзализныце доверено изменить маршруты поездов Хендай. Коллективный автотранспорт и маршрутные такси

В Мининфраструктуры, похоже, договорились с тем, что текущий маршрут скоростного поезда Хендай в направлении Львова экономически нерентабелен. Поэтому «Укрзализныце» (УЗ) возложили приготовить другой маршрут с остановками в Виннице, Хмельницком и Тернополе. Первоначально от него отказались, в связи с тем что УЗ необходимо поспеть ввести высокоскоростное перемещение к Евро-2012. Но имеющийся маршрут не оправдал себя: через 5 лет после старта закачка на нем весьма невысокая.

Высокоскоростные поезда «Интерсити+» (электропоезда Хендай Rotem) в направлении Львова будут идти с остановками, рассказали позавчера в отделе связи с общественностью Мининфраструктуры ссылаясь на вице-премьера Бориса Колесникова. Поезд Киев—Львов должен будет останавливаться в Виннице, Хмельницком и Тернополе. Но на маршруте Киев—Донецк с 1 декабря прибавятся 2 приостановки в Краматорске и Константиновке. «Это сделает реализации билетов не менее действенными»,— отметил вице-премьер. Для львовского экспресса «Укрзализныце» надо будет поменять маршрут — в настоящее время он проходит через Коростень и Здолбунов, но там не замирает. Ориентировочная реализация билетов в донецком направлении с учетом свежих остановок откроется в скором времени.

Сроки старта нового маршрута Киев—Львов и нужные для этого инвестиции не конкретизируются. «По срокам пока рассуждать рано. Однако я обрел аналогичное поручение, и мы будем готовить старт этого маршрута»,— заявил «Ъ» генеральный директор ГП «Российская Ж/Д высокоскоростная организация» (отделение УЗ; эксплуатирует и обслуживает высокоскоростные поезда) Леонид Лобойко. «Вероятнее всего, мы вначале пустим экспресс в Донецк, но затем увлечемся Львовом. Так как на это необходимы средства, с которыми у нас довольно твердо»,— заметил ресурс «Ъ» в УЗ.

В УЗ с начала рассчитывали включить львовский экспресс через Винницу, Хмельницкий и Тернополь. Но в конечном итоге маршрут понадобилось поменять, чтобы поспеть ввести высокоскоростное перемещение к Евро-2012 (сантиметров. «Ъ» от 19 мая 2011 года). «Времени оставалось недостаточно, маршрут через Коростень требовал меньше расходов для модернизации линии, ландшафт там был существенно легче»,— пояснили в отделе связи с общественностью УЗ. Начальный маршрут проходил через установку Жмеринка, от которой в будущем предполагалось впустить высокоскоростное перемещение в Одессу. «Однако в Жмеринке весьма трудный участок для модернизации и электрификации путей»,— заявлял тогда «Ъ» управляющий «Руководство консалтинг групп» Д. Подтуркин. Ну и в общем маршрут через Коростень оказался на 70 км короче, что сделало возможным понизить время экспресса в пути. В настоящее время оно составляет 4 ч 55 мин., но с внедрением нового маршрута повысится до 6-6,5 ч.

Но с начала старта в начале мая экспрессы в направлении Львова имеют не менее невысокую загрузку сравнивая с такими же поездами в Донецк и Харьков. Специалист Центра общественно-политического и финансового теста Елена Кава подчеркивает, что в настоящее время на экспресс Киев—Львов в будние дни реализуется только 100-170 мест из 579, в то время как харьковский экспресс иногда имеет 100-процентную загрузку. «В субботу в Харьков даже запустили 3-й экспресс. До старта Хендай в Харьков данный маршрут 10 лет обкатывал «Московский экспресс» (фирменный скоростной поезд, заброшенный между Киевом и Харьковом в 2002 году.—»Ъ»). Свежий же поезд ездит на 1,5 ч стремительней и замирает в Полтаве и Миргороде — городах с возможными пассажирами на этом маршруте»,— разъясняет госпожа Кава.

На существующем маршруте Киев—Львов экспресс утрачивает часть пассажиропотока в 3-х районных районах: Тернополе (220 млн. граждан), Хмельницком (260 млн.) и Виннице (370 млн.). «Всего это 1,6 млрд человек против 0,8 млрд во Львове. Плюс около 10% можно добавить из пригородов. Время в пути тогда повысится, однако финансовый эффект это закроет,— полагает специалист.— Экспресс сумеет докладывать эти города не только лишь с Киевом, но также и вместе. Поток там необходимый».

Ирина Синицына

Путешественники из Одессы из-за неисправности автобуса 2-й день не в состоянии съехать с территории Румынии. Коллективный автотранспорт и маршрутные такси

Автобус компании-перевозчика «Максимовс Экскурсионный тур» по проезжей части из Болгарии в Одессу вышел из строя на территории Румынии, не доехав до российской границы. Пассажиры с вечера среды по сей день бесплодно ожидают помощи на территории располагающегося рядом страны. Про это журналисту информагентства «Автотрасса Е-95» сообщила сестра одесситки, которая завязла в Румынии.

«Позавчера в 23:40 я обрела от нее известие, что автобус сломан — полетело соединение, и они стоят в Румынии, не доехав до румынско-молдавской границы. Автолюбитель им заявил, что автобус поехал на встречу, и придет к 2 часам ночи.

Сегодня, к 9 утра автобуса еще не было», — сообщила одесситка.

Автобус остановился среди автотрассы, где нет супермаркетов либо каких-либо иных благ культуры. На протяжении ночи, тепло в автобусе поддерживалось благодаря работе мотора, но в настоящее время газ завершается, также как и резервы продовольствия у пассажиров.

Со слов одесситки, организация экспедитор не позволяет никакой информации о вероятных сроках прибытия на место иного автобуса.

Стоит отметить, что по заявлениям пассажиров автобусов компании «Максимовс Экскурсионный тур», неисправности в процессе дальних дорог – не уникальность. Например, автобус который завяз по проезжей части из Варны, разламывался и раньше.

Выставлен на реализацию кабалистический Шевроле Корветт. Вести всемирных тюнинговое ателье

Если ты полагаешь, что это фейк либо итог работы над фотошопом — забудь. Данный авто на самом деле производился мелкосерийно — всего было выпущено 50 подобных автомашин (5 из них — автомобили с откидным верхом). Его формировала организация The Dunham Motor Coach Company (с 1977 по 1982 годов), которая именовала образ такого тюнинга неоклассикой либо Les Dunham. Сегодня одна из представительниц этого «мутного» перемещения реализуется…

ОНО представляет из себя микс из Chevrolet Корветт и Кадди Eldorado. Вышедшее творение даже снялось в кинофильме о Джеймсе Бонде «Живи и дай умереть». Следующая модель была полностью базируется на основе Корветт и носила название Caballista. Стоимость такой штучки на колесах превосходила $60 млн. Как для конца 70-х, весьма смелый ценник. Сию секунду 1 з 50 подобных авто реализуется за 24 900 долларов США. Пробег — 16 700 миль. Именуется это волшебство Шевроле Корветт Caballista.

Форд привезет на шоу SEMA 4 тюнинговых Мустанга. Вести всемирных тюнинговое ателье

На грядущее тюнинг-шоу SEMA организация Форд привезет 4 доделанных версии «Мустанга», сконструированные вместе с североамериканскими тюнинг-ателье.

Компания Ringbrothers приготовила для купе Мустанг ДжиТи карбоновый динамический обвес, огромные диски колес, особое декорирование кузова водоэмульсионной краской, обновленную подвеску, производительные тормоза Baer и машинальный мультипликатор, который определили на 5-литровую «восьмерку». Как поменялась отдача двигателя — не сообщается.

Организация Stitchcraft привезет на шоу SEMA тюнинговый автомобиль с откидным верхом Мустанг, сконструированный на основе версии с 3,7-литровым 6-цилиндровым двигателем. Авто оборудовали технологией закиси азота, обвесом кузова от 3dCarbon, спортивной подвеской Hotchkis, тормозами Wilwood и новой выхлопной технологией, приготовленной компанией FlowMaster.

3-й вариант «Мустанга» проектировался компаниями Autosport Dynamics и RTR вместе с изготовителем авто полиролей Mothers. Компании повысили мощность 402-сильного двигателя V8 до 650 л.с., определили особые карбоновые динамические детали и трековую подвеску, и переделали зал купе.

Второй авто приготовила компания DSO Eyewear, занимающаяся производством очков. Мустанг обрел обвес 3dCarbon, подвеску Eibach, тормоза Brembo и машинальный мультипликатор Whipple, увеличивший производительность 5-литровой «восьмерки» до 750 л.с..

Кроме «Мустангов», на шоу SEMA организация Форд также привезет 5 тюнинговых «Фокусов».

LSL Motorradtechnik изменил Husqvarna Nuda. Вести моторынка

Тюнинг-ателье LSL Motorradtechnik продемонстрировало собственную версию довольно нового байка Husqvarna Nuda.

Определенные мотоэксперты рассказывают, что получилось даже привлекательнее подлинника. Однако независимо от индивидуальных оценок, хорошо видно, что специалисты из азиатской компании основательно потрудились над мотоциклом.

Действительно германская LSL Motorradtechnik считается изготовителем разных девайсов, таких как ручки, связи, подъемные устройства, зеркала, подножки, колесные диски, усилители руля, и тому подобное.

Однако Nud’е у них получилось дать несколько не менее традиционный тип, сравнивая с спортивно передовым вариантом автодорожного мотоцикла у уникальной версии.

Обычная модификация мотоцикла Nuda снабжается качественным 900-кубовым 2-цилиндровым двигателем от БМВ, выдающий 105 л.с. и может похвастать очень необыкновенными эстетическими заключениями, которые выделяют его резкие грани. Вероятно, он и не будет отвечать вкусу многих мотолюбителей, но в то же время едва ли оставит вас безразличным. Такой же в каком-то смысле роадстер, который удался у LSL, оставил главные характеристики модели-исходника, однако – как можно увидеть на фотографии – художественно обрел намного более мягкое решение. Это также нестандарт – практически всегда бывает напротив, измененные заводские модификации смотрятся оригинальнее тех, на основе которых их формируют – сразу же случилось точно обратное.

LSL обеспечило мотоцикл выпуклыми фарами, свежим седлом, винтажно выглядящей грязезащитой, свежим топливным контейнером, спицевыми колесами (которые более чем на 3,6 кг легче, чем нормальные) и короткоходовой подвеской, с вилкой на 60миллиметров короче, чем у серийной версии. Ну затем разумеется добавился комплект девайсов от самой LSL – в целом, удался мотоцикл, в котором некто, вероятно, и не утверждает оригинал.

Видео